"ගියර් පොම්ප තෙල් කාන්දු වීම" යනු හයිඩ්රොලික් තෙල් ඇටසැකිලි තෙල් මුද්රාව බිඳ දමා පිටාර ගැලීමයි. මෙම සංසිද්ධිය පොදු වේ. ගියර් පොම්ප වල තෙල් කාන්දු වීම ලෝඩරයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය, ගියර් පොම්පයේ විශ්වසනීයත්වය සහ පරිසර දූෂණයට බරපතල ලෙස බලපායි. ගැටළුව විසඳීම සඳහා පහසුකම් සැලසීම සඳහා, ගියර් පොම්ප තෙල් මුද්රාවෙහි තෙල් කාන්දු වීම අසාර්ථක වීමට හේතු සහ පාලන ක්රම විශ්ලේෂණය කරනු ලැබේ.
1. කොටස් නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මක භාවයේ බලපෑම
(1) තෙල් මුද්‍රාවේ ගුණාත්මකභාවය. උදාහරණයක් ලෙස, ඔයිල් සීල් තොල්වල ජ්යාමිතිය නුසුදුසු නම්, තද කරන වසන්තය ඉතා ලිහිල් ය, යනාදිය, එය වාතය තද කිරීමේ පරීක්ෂණයේදී වාතය කාන්දු වීම සහ ගියර් පොම්පය ප්‍රධාන එන්ජිමට සවි කිරීමෙන් පසු තෙල් කාන්දු වීම සිදු කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී, තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර ද්රව්ය සහ ජ්යාමිතිය පරීක්ෂා කළ යුතුය (දේශීය තෙල් මුද්රා සහ විදේශීය දියුණු තෙල් මුද්රා අතර ගුණාත්මක පරතරය විශාල වේ).
(2) ගියර් පොම්ප සැකසීම සහ එකලස් කිරීම. ගියර් පොම්පය සැකසීම සහ එකලස් කිරීමේදී ගැටළු තිබේ නම්, ගියර් පතුවළ භ්‍රමණ මධ්‍යස්ථානය ඉදිරිපස ආවරණ නැවතුම සමඟ සංකේන්ද්‍රණයෙන් බැහැර වීමට හේතු වේ නම්, එය තෙල් මුද්රාව විකේන්ද්‍රීයව ඇඳීමට හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඉදිරිපස ආවරණ දරණ සිදුරේ පින් සිදුරට සමමිතිය සහ විස්ථාපනය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, ඇටසැකිලි තෙල් මුද්රාව දරණ කුහරයට සමපාත වීම පරීක්ෂා කළ යුතුය.
(3) මුද්රා තැබීමේ මුදු ද්රව්ය සහ සැකසීමේ ගුණාත්මකභාවය. මෙම ගැටළුව පවතින්නේ නම්, මුද්රා තැබීමේ වළල්ල ඉරිතලා සීරීම් ඇති අතර, ද්විතියික මුද්රාව ලිහිල් හෝ අකාර්යක්ෂම වේ. පීඩන තෙල් ඇටසැකිලි තෙල් මුද්‍රාවට (අඩු පීඩන නාලිකාවට) ඇතුළු වනු ඇත, තෙල් මුද්‍රාවේ තෙල් කාන්දු වීමට හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, මුද්රා තැබීමේ මුදු ද්රව්ය සහ සැකසීමේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
(4) විචල්ය වේග පොම්පයේ සැකසීමේ ගුණාත්මකභාවය. OEM වෙතින් ලැබෙන ප්‍රතිපෝෂණ පෙන්නුම් කරන්නේ විචල්ය වේග පොම්පය සමඟ එකලස් කරන ලද ගියර් පොම්ප තෙල් මුද්රාව බරපතල තෙල් කාන්දු වීමේ ගැටලුවක් ඇති බවයි. එබැවින්, විචල්ය වේග පොම්පයේ සැකසුම් ගුණාත්මක භාවය ද තෙල් කාන්දු වීම කෙරෙහි වැඩි බලපෑමක් ඇති කරයි. සම්ප්රේෂණ පොම්පය ගියර් පෙට්ටියේ ප්රතිදාන පතුවළ මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ගියර් පොම්පය සම්ප්රේෂණ පොම්පය නැවතුමේ ස්ථානගත කිරීම හරහා සම්ප්රේෂණයේ ප්රතිදාන පතුවළ මත ස්ථාපනය කර ඇත. ගියර් භ්‍රමණ මධ්‍යස්ථානයට මුහුණලා ඇති සම්ප්රේෂණ පොම්පයේ නැවතුම් අන්තයේ ක්‍රියාදාමය (සිරස් බව) ඉවසීමෙන් (සිරස් බව) නම්, එය ද ගියර් පතුවළේ භ්‍රමණ මධ්‍යස්ථානය සහ තෙල් මුද්‍රාවේ කේන්ද්‍රය සමපාත නොවන අතර එය මුද්රා තැබීමට බලපායි. . විචල්ය වේග පොම්පයේ සැකසුම් සහ අත්හදා බැලීමේ නිෂ්පාදනයේදී, භ්‍රමණ මධ්‍යස්ථානයේ නැවතුමට සහ නැවතුම් අවසන් මුහුණෙහි ධාවන පථය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
(5) CBG ගියර් පොම්පයේ ඇටසැකිලි තෙල් මුද්රාව සහ මුද්රා තැබීමේ වළල්ල අතර ඉදිරිපස කවරයේ තෙල් ආපසු පැමිණීමේ නාලිකාව සුමට නොවීම, මෙහි පීඩනය වැඩි වීමට හේතු වන අතර එමඟින් ඇටසැකිලි තෙල් මුද්රාව බිඳ වැටේ. මෙහි වැඩිදියුණු කිරීමෙන් පසුව, පොම්පයේ තෙල් කාන්දු වීම සංසිද්ධිය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත.
2. ගියර් පොම්පයේ සහ ප්‍රධාන එන්ජිමේ ස්ථාපන ගුණාත්මක භාවයේ බලපෑම
(1) ගියර් පොම්පයේ සහ ප්‍රධාන එන්ජිමේ ස්ථාපන අවශ්‍යතාවයට coaxiality 0.05 ට වඩා අඩු වීම අවශ්ය වේ. සාමාන්යයෙන් වැඩ කරන පොම්පය විචල්ය වේග පොම්පය මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ගියර් පෙට්ටිය මත විචල්ය වේග පොම්පය ස්ථාපනය කර ඇත. ස්ප්ලයින් පතුවළේ භ්‍රමණ මධ්‍යයේ ඇති ගියර් පෙට්ටියේ හෝ වේග පොම්පයේ අවසාන මුහුණතෙහි ක්‍රියාකාරිත්වය ඉවසීමෙන් තොර නම්, සමුච්චිත දෝෂයක් ඇති වන අතර, ගියර් පොම්පය අධිවේගී භ්‍රමණය යටතේ රේඩියල් බලය දරා තෙල් ඇති කරයි. තෙල් මුද්‍රාවේ කාන්දු වීම.
(2) සංරචක අතර ස්ථාපන නිෂ්කාශනය සාධාරණද යන්න. ගියර් පොම්පයේ බාහිර නැවතුම සහ සම්ප්රේෂණ පොම්පයේ අභ්යන්තර නැවතුම මෙන්ම ගියර් පොම්පයේ බාහිර ස්ප්ලයින් සහ ගියර් පෙට්ටියේ ස්ප්ලයින් පතුවළේ අභ්යන්තර ස්ප්ලයින්. මේ දෙක අතර ඇති නිෂ්කාශනය සාධාරණද යන්න ගියර් පොම්පයේ තෙල් කාන්දුවට බලපානු ඇත. අභ්යන්තර සහ පිටත ස්ප්ලයින් ස්ථානගත කිරීමේ කොටසට අයත් වන නිසා, සවි කිරීම් නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල නොවිය යුතුය; අභ්යන්තර සහ පිටත ස්ප්ලයින් සම්ප්රේෂණ කොටසට අයත් වන අතර බාධා කිරීම් ඉවත් කිරීම සඳහා සවි කිරීම් නිෂ්කාශනය ඉතා කුඩා නොවිය යුතුය.
(3) ගියර් පොම්පයේ තෙල් කාන්දු වීම එහි ස්ප්ලයින් රෝලර් යතුරට ද සම්බන්ධ වේ. ගියර් පොම්ප පතුවළේ විස්තීර්ණ ස්ප්ලයින් සහ ගියර් පෙට්ටියේ ප්රතිදාන පතුවළේ අභ්යන්තර ස්ප්ලයින් අතර ඵලදායි සම්බන්ධතා දිග කෙටි වන නිසාත් ගියර් පොම්පය වැඩ කරන විට විශාල ව්‍යවර්ථයක් සම්ප්‍රේෂණය කරන නිසාත්, එහි ස්ප්ලයින් ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් දරණ අතර නිස්සාරණයෙන් හෝ පෙරළීමෙන් පවා පීඩා විඳිය හැකිය, විශාල ජනනය කරයි. තාපය. , ඇටසැකිලි තෙල් මුද්‍රාවේ රබර් තොල් පිළිස්සුම් හා වයසට යාමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තෙල් කාන්දු වීම සිදුවේ. ප්‍රමාණවත් ඵලදායි සම්බන්ධතා දිගක් සහතික කිරීම සඳහා ගියර් පොම්පයක් තෝරාගැනීමේදී ප්‍රධාන එන්ජින් නිෂ්පාදකයා ගියර් පොම්ප පතුවළේ විස්තීරණ ස්ප්ලයින් වල ශක්තිය පරීක්ෂා කළ යුතු බව නිර්දේශ කෙරේ.
3. හයිඩ්රොලික් තෙල්වල බලපෑම
(1) හයිඩ්රොලික් තෙල්වල පිරිසිදුකම අතිශයින් දුර්වල වන අතර දූෂණ අංශු විශාල වේ. විවිධ හයිඩ්රොලික් පාලන කපාට සහ නල මාර්ගවල වැලි සහ වෙල්ඩින් ස්ලැග් ද දූෂණයට එක් හේතුවකි. ගියර් පතුවළේ පතුවළ විෂ්කම්භය සහ මුද්රා වළල්ලේ අභ්යන්තර සිදුර අතර පරතරය ඉතා කුඩා බැවින් තෙල්වල ඇති විශාල ඝන අංශු එම පරතරයට ඇතුළු වී මුද්රා වළල්ලේ අභ්යන්තර සිදුර දිරායාමට හා සීරීම් කිරීමට හෝ පතුවළ සමඟ භ්‍රමණය වීමට හේතු වේ. , ද්විතියික මුද්‍රාවේ පීඩන තෙල් අඩු පීඩන ප්‍රදේශයට ඇතුළු වීමට හේතු වේ (ඇටසැකිලි තෙල් මුද්රාව), තෙල් මුද්රා බිඳවැටීමට හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ප්රති-ආවරණ හයිඩ්රොලික් තෙල් පෙරීම හෝ නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
(2) හයිඩ්රොලික් තෙල්වල දුස්ස්‍රාවිතාව අඩු වී නරක් වූ පසු තෙල් තුනී වේ. ගියර් පොම්පයේ අධි පීඩන තත්ත්වය යටතේ, ද්විතියික මුද්රා පරතරය හරහා කාන්දු වීම වැඩි වේ. තෙල් ආපසු ලබා දීමට කාලය නොමැති නිසා, අඩු පීඩන ප්රදේශයේ පීඩනය වැඩි වන අතර තෙල් මුද්රාව කැඩී යයි. නිතිපතා තෙල් පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්රති-ආවරණ හයිඩ්රොලික් තෙල් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
(3) ප්‍රධාන එන්ජිම අධික බරක් යටතේ වැඩි වේලාවක් ක්‍රියා කරන විට සහ ඉන්ධන ටැංකියේ තෙල් මට්ටම අඩු වන විට, තෙල් උෂ්ණත්වය 100 ° C දක්වා ඉහළ යා හැකි අතර, තෙල් තුනී වී ඇටසැකිල්ල තෙල් මුද්රා තොල් වියපත් වීමට හේතු වේ. එමගින් තෙල් කාන්දු වීම; අධික තෙල් උෂ්ණත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා ඉන්ධන ටැංකියේ තරලය නිතරම මතුපිට උස පරීක්ෂා කළ යුතුය.
ඔබට මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නම්loader අමතර කොටස්ලෝඩරය භාවිතා කරන අතරතුර, ඔබට අපෙන් උපදෙස් ලබා ගත හැක. ඔබට මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නම් අප හා සම්බන්ධ විය හැකපැටවුම්කරු. CCMIE-ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ නිෂ්පාදන සහ උපාංගවල වඩාත් පුළුල් සැපයුම්කරු.
පසු කාලය: අප්‍රේල්-16-2024