6. සිසිලන සහ ලිහිසිකරණ පද්ධතිය දෝෂ සහිතයි
ඩීසල් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීම සිසිලන හෝ ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ දෝෂයක් නිසා සිදු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ජල උෂ්ණත්වය සහ තෙල් උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ වනු ඇත, සහ සිලින්ඩරය හෝ පිස්ටන් මුදුව හිර විය හැක. ඩීසල් එන්ජිම පිටවන උෂ්ණත්වය වැඩි වන විට, සිසිලනකාරකය සහ රේඩියේටර් පරීක්ෂා කර පරිමාණය ඉවත් කළ යුතුය.
7. සිලින්ඩර හිස කණ්ඩායම දෝෂ සහිතයි
(1) පිටාර කාන්දු වීම හේතුවෙන්, ඉන්ටේක් වාතය ප්‍රමාණවත් නොවීම හෝ ඉන්ටේක් වාතය පිටාර වායුව සමඟ මිශ්‍ර වී ඇති අතර, එමඟින් ප්‍රමාණවත් ඉන්ධන දහනය හා බලය අඩු වේ. කපාට සහ කපාට ආසනයේ සංසර්ගයේ මතුපිට එහි මුද්‍රා තැබීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා බිම දැමිය යුතු අතර අවශ්ය නම් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
(2) සිලින්ඩර හිස සහ එන්ජින් බඳ අතර සන්ධි පෘෂ්ඨයේ වාතය කාන්දු වීම නිසා සිලින්ඩරයේ වාතය ජල නාලිකාවට හෝ තෙල් නාලිකාවට ඇතුළු වන අතර සිසිලනකාරකය එන්ජිමේ සිරුරට ඇතුළු වේ. එය නියමිත වේලාවට සොයා නොගන්නේ නම්, එය "ස්ලයිඩින් ටයිල්" හෝ කළු දුමාරයක් ඇති කරයි, එමගින් එන්ජිමට හානි වේ. අභිප්රේරණය නොමැතිකම. සිලින්ඩර් ගෑස්කට් එකට හානි වීම නිසා, ගියර් මාරු කිරීමේදී සිලින්ඩර ගෑස්කට් එකෙන් වාතය ගලා යන අතර එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ගෑස්කට් මත බිබිලි මතු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, සිලින්ඩර් හෙඩ් නට් නිශ්චිත ව්යවර්ථයට තද කළ යුතුය හෝ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
(3) වැරදි කපාට නිෂ්කාශනය වාතය කාන්දු වීමට හේතු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්ජිමේ බලය අඩු වන අතර ජ්වලනයේදී පවා අපහසු වේ. කපාට නිෂ්කාශනය නැවත සකස් කළ යුතුය.
(4) කපාට වසන්තයට හානි වීම නිසා කපාට නැවත පැමිණීම, කපාට කාන්දු වීම සහ ගෑස් සම්පීඩන අනුපාතය අඩු වීම, එන්ජිමේ බලය ප්‍රමාණවත් නොවීම වැනි දුෂ්කරතා ඇති කරයි. හානියට පත් කපාට උල්පත් ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
(5) ඉන්ජෙක්ටරය සවිකරන සිදුරෙහි වාතය කාන්දු වීම හෝ තඹ පෑඩයට හානි වීම සිලින්ඩර හිඟයක් සහ ප්‍රමාණවත් එන්ජින් බලයක් ඇති නොකරයි. එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා විසුරුවා හැර හානියට පත් කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඇතුල් වන ජල උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු නම්, තාපය විසුරුවා හැරීමේ පාඩුව වැඩි වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඇතුල්වීමේ උෂ්ණත්වය නියමිත අගයට ගැලපෙන පරිදි සකස් කළ යුතුය.
8. සම්බන්ධක දණ්ඩ දරණ සහ දොඹකර සම්බන්ධක දණ්ඩේ ජර්නලයේ මතුපිට රළු වේ.
මෙම තත්වය අසාමාන්‍ය ශබ්ද සහ තෙල් පීඩනය පහත වැටීමක් සමඟ සිදුවනු ඇත. තෙල් ගමන් කිරීම අවහිර වීම, තෙල් පොම්පයට හානි වීම, තෙල් පෙරහන අවහිර වීම හෝ තෙල් හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය ඉතා අඩු වීම හෝ තෙල් නොමැති වීම මෙයට හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට ඩීසල් එන්ජිමේ පැති කවරය විසුරුවා හැර සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල කෙළවරේ පැති නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කර සම්බන්ධක දණ්ඩේ විශාල කෙළවර ඉදිරියට සහ පසුපසට යා හැකිද යන්න පරීක්ෂා කළ හැකිය. එය චලනය කළ නොහැකි නම්, එයින් අදහස් වන්නේ හිසකෙස් දෂ්ට කර ඇති අතර, සම්බන්ධක දණ්ඩය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි. මෙම අවස්ථාවේදී, සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා, බලය අඩු කරන ඉහත හේතු වලට අමතරව, සුපර්චාජර් බෙයාරිං පැළඳ සිටී නම්, මුද්‍රණාලයේ සහ ටර්බයිනයේ වායු පරිභෝජනය නල මාර්ගය අපිරිසිදු හෝ කාන්දුවීම් මගින් අවහිර වේ, ඩීසල් බලය එන්ජිම ද අඩු කළ හැකිය. සුපර්චාර්ජරයේ ඉහත තත්ත්වය ඇති වූ විට, බෙයාරිං පිළිවෙලින් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, ඉන්ටේක් පයිප්පය සහ කවචය පිරිසිදු කිරීම, ප්‍රේරකය පිරිසිදු කිරීම සහ සන්ධි ගෙඩි සහ කලම්ප තද කළ යුතුය.
ඔබට මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නම්excavator අමතර කොටස්ඔබේ කැණීම් යන්ත්‍රය භාවිතා කරන අතරතුර, ඔබට අපෙන් උපදෙස් ලබා ගත හැක. අපිත් අලුතින් විකුණනවාXCMG කැණීම් යන්ත්රසහ වෙනත් වෙළඳ නාම වලින් දෙවන අත කැනීම් යන්ත්‍ර. කැණීම් යන්ත්‍ර සහ උපාංග මිලදී ගැනීමේදී කරුණාකර CCMIE සඳහා බලන්න.
පසු කාලය: අප්‍රේල්-16-2024