ලෝඩර් හයිඩ්‍රොලික් පරිපථයේ පොදු දෝෂ හයක් 1

මෙම ලිපියෙන් අපි ලෝඩර් වැඩ කරන උපාංගයේ හයිඩ්‍රොලික් පරිපථයේ පොදු දෝෂ ගැන කතා කරමු. මෙම ලිපිය විශ්ලේෂණය කිරීම සඳහා ලිපි දෙකකට බෙදා ඇත.

දෝෂ සංසිද්ධිය 1: බාල්දිය හෝ උත්පාතය චලනය නොවේ

හේතු විශ්ලේෂණය:
1) පොම්පයේ පිටවන පීඩනය මැනීමෙන් හයිඩ්‍රොලික් පොම්ප අසමත් වීම තීරණය කළ හැකිය. විය හැකි හේතු අතරට පොම්ප පතුවළ ඇඹරීම හෝ හානි වීම, භ්‍රමණය නිසියාකාරව ක්‍රියා නොකිරීම හෝ සිරවීම, ෙබයාරිං මලකඩ හෝ සිරවීම, බරපතල කාන්දු වීම, පාවෙන පැති තහඩුව දැඩි ලෙස වික්‍රියා හෝ රළු වීම යනාදිය ඇතුළත් වේ.
2) ෆිල්ටරය අවහිර වී ඇති අතර ශබ්දය ඇතිවේ.
3) චූෂණ නළය කැඩී හෝ පොම්පය සමඟ නල සන්ධිය ලිහිල් වේ.
4) ඉන්ධන ටැංකියේ තෙල් අඩුයි.
5) ඉන්ධන ටැංකියේ වාතාශ්රය අවහිර වී ඇත.
6) බහු මාර්ග කපාටයේ ප්රධාන සහන කපාටය හානි වී ඇති අතර අසමත් වේ.
දෝශ නිරාකරණ ක්‍රමය:හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය පරීක්ෂා කරන්න, හේතුව සොයා ගන්න, හයිඩ්‍රොලික් පොම්ප අසාර්ථකත්වය ඉවත් කරන්න; පෙරහන් තිරය පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම: දෝෂය තුරන් කිරීම සඳහා නල මාර්ග, සන්ධි, ටැංකි විවරයන් සහ ප්‍රධාන සහන කපාටය පරීක්ෂා කරන්න.

දෝෂ සංසිද්ධිය 2: බූම් එසවීම දුර්වලයි

හේතු විශ්ලේෂණය:
උත්පාතයේ දුර්වල එසවීම සඳහා සෘජු හේතුව වන්නේ බූම් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ දඬු රහිත කුටියේ ප්රමාණවත් පීඩනයයි. ප්රධාන හේතු වනුයේ: 1) හයිඩ්රොලික් පොම්පයේ බරපතල කාන්දුවක් හෝ පෙරහන අවහිර වී ඇති අතර, හයිඩ්රොලික් පොම්පය මගින් ප්රමාණවත් තෙල් බෙදා හැරීමක් සිදු නොවේ. 2) හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ බරපතල අභ්යන්තර හා බාහිර කාන්දුවීම් සිදු වේ.
අභ්‍යන්තර කාන්දු වීමට හේතු ඇතුළත් වේ: බහු-මාර්ග ප්‍රතිලෝම කපාටයේ ප්‍රධාන ආරක්ෂිත කපාට පීඩනය ඉතා අඩු ලෙස සකස් කර ඇත, නැතහොත් ප්‍රධාන කපාට හරය අපිරිසිදු වීමෙන් විවෘත ස්ථානයේ සිරවී ඇත (නියමු කපාටයේ ප්‍රධාන කපාට හරයේ වසන්තය වේ. ඉතා මෘදු සහ අපිරිසිදුකමෙන් පහසුවෙන් අවහිර වී ඇත); බහු-මාර්ග කපාටයේ උත්පාත ප්‍රතිලෝම කපාටය කාණු ස්ථානයේ සිරවී ඇත, කපාට හරය සහ කපාට බොඩි කුහරය අතර පරතරය ඉතා විශාල වේ හෝ කපාටයේ එක් පැත්තක කපාටය තදින් මුද්‍රා තබා නොමැත; බූම් සිලින්ඩර් පිස්ටන් මත මුද්‍රා තැබීමේ මුද්ද හානි වී හෝ බරපතල ලෙස පැළඳීම; බූම් සිලින්ඩර් බැරලය දැඩි ලෙස අඳින ලද හෝ වික්රියා; ප්‍රවාහ පාලන කපාට හරය සහ කපාට සිරුර අතර පරතරය ඉතා විශාලය; තෙල් උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ ය.
දෝෂගවේෂණය:
1) පෙරණය පරීක්ෂා කරන්න, එය අවහිර වී ඇත්නම් එය පිරිසිදු කරන්න හෝ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න; අධික තෙල් උෂ්ණත්වයට හේතුව පරීක්ෂා කර ඉවත් කරන්න, තෙල් පිරිහෙන්නේ නම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
2) ප්‍රධාන ආරක්ෂක කපාටය සිරවී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. එය සිරවී ඇත්නම්, ප්‍රධාන කපාට හරය නිදහසේ චලනය වන පරිදි විසුරුවා හැර පිරිසිදු කරන්න. දෝෂය ඉවත් කළ නොහැකි නම්, බහු-මාර්ග ප්‍රතිලෝම කපාටය ක්‍රියාත්මක කරන්න, ප්‍රධාන ආරක්ෂක කපාටයේ ගැලපුම් නට් කරකවන්න, සහ පද්ධතියේ පීඩන ප්‍රතිචාරය නිරීක්ෂණය කරන්න. නිශ්චිත අගයට පීඩනය සකස් කළ හැකි නම්, දෝෂය මූලික වශයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
3) හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර් පිස්ටන් මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලේ මුද්‍රා තැබීමේ බලපෑම නැති වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න: බූම් සිලින්ඩරය පහළට ඇද ගන්න, ඉන්පසු සැරයටි රහිත කුහරයේ පිටවන සන්ධියෙන් අධි පීඩන හෝස් ඉවත් කරන්න, සහ ආපසු ගැනීම සඳහා බූම් ප්‍රතිලෝම කපාටය දිගටම ක්‍රියාත්මක කරන්න. බූම් සිලින්ඩර පිස්ටන් සැරයටිය තවදුරටත්. පිස්ටන් සැරයටිය එහි පතුලට ළඟා වී ඇති අතර තවදුරටත් චලනය කළ නොහැකි බැවින්, පීඩනය දිගටම ඉහළ යයි. එවිට තෙල් පිටවන ස්ථානයෙන් තෙල් ගලා යනවාද යන්න නිරීක්ෂණය කරන්න. තෙල් ස්වල්පයක් පමණක් පිටතට ගලා යන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ මුද්රා තැබීමේ වළල්ල අසාර්ථක වී නොමැති බවයි. විශාල තෙල් ප්රවාහයක් (30mL / min ට වඩා වැඩි) තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ මුද්රා තැබීමේ වළල්ල අසාර්ථක වී ඇති අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි.
4) බහු මාර්ග කපාටයේ භාවිත කාලය මත පදනම්ව, කපාට හරය සහ කපාට බඳ කුහරය අතර පරතරය ඉතා විශාලද යන්න විශ්ලේෂණය කළ හැක. සාමාන්ය පරතරය 0.01mm වන අතර, අලුත්වැඩියා කිරීමේදී සීමාව අගය 0.04mm වේ. ඇලවීම ඉවත් කිරීම සඳහා ස්ලයිඩ කපාටය විසුරුවා පිරිසිදු කරන්න.
5) ප්රවාහ පාලන කපාට කපාට හරය සහ කපාට බඳ කුහරය අතර පරතරය පරීක්ෂා කරන්න. සාමාන්‍ය අගය 0.015 ~ 0.025mm වන අතර උපරිම අගය 0. 04mm නොඉක්මවයි. පරතරය ඉතා විශාල නම්, කපාටය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කපාටයේ එක් පැත්තක කපාටයේ මුද්රාව පරීක්ෂා කරන්න. මුද්රා තැබීම දුර්වල නම්, කපාට ආසනය ඇඹරීම සහ කපාට හරය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. උල්පත් පරීක්ෂා කර ඒවා විකෘති, මෘදු හෝ කැඩී ඇත්නම් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
6) ඉහත සඳහන් කළ හැකි හේතු ඉවත් කර ඇත්නම් සහ දෝෂය තවමත් පවතී නම්, හයිඩ්රොලික් පොම්පය විසුරුවා හැර පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙම යන්ත්‍රයේ බහුලව භාවිතා වන CBG ගියර් පොම්පය සඳහා, ප්‍රධාන වශයෙන් පොම්පයේ අවසාන නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කරන්න, දෙවනුව ගියර් දෙක අතර දැල් නිෂ්කාශනය සහ ගියර් සහ කවචය අතර රේඩියල් නිෂ්කාශනය පරීක්ෂා කරන්න. පරතරය ඉතා විශාල නම්, එයින් අදහස් වන්නේ කාන්දු වීම ඉතා විශාල වන අතර එබැවින් ප්රමාණවත් පීඩන තෙල් උත්පාදනය කළ නොහැකි බවයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ප්රධාන පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ගියර් පොම්පයේ අවසාන මුහුණු දෙක තඹ මිශ්‍ර ලෝහයෙන් ආලේප කරන ලද වානේ පැති තහඩු දෙකකින් මුද්‍රා තබා ඇත. පැති තහඩු මත තඹ මිශ්‍ර ලෝහය වැටුණහොත් හෝ දැඩි ලෙස පැළඳ සිටී නම්, හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයට ප්‍රමාණවත් පීඩන තෙල් ලබා දීමට නොහැකි වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී හයිඩ්රොලික් පොම්පය ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. රෝග කලවම් කරන්න
7) බූම් සෝපානය දුර්වල නමුත් බාල්දිය සාමාන්‍යයෙන් පසුබසින්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය, පෙරහන, ප්‍රවාහ බෙදා හැරීමේ කපාටය, ප්‍රධාන ආරක්ෂක කපාටය සහ තෙල් උෂ්ණත්වය සාමාන්‍ය බවයි. වෙනත් පැති සත්‍යාපනය කර දෝශ නිරාකරණය කරන්න.

දෝෂ සංසිද්ධිය 3: බාල්දිය ආපසු ගැනීම දුර්වලයි

හේතු විශ්ලේෂණය:
1) ප්‍රධාන පොම්පය අසමත් වන අතර ෆිල්ටරය අවහිර වී ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ප්‍රමාණවත් තෙල් බෙදා හැරීමක් සහ හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයේ ප්‍රමාණවත් පීඩනයක් නොමැත.
2) ප්රධාන ආරක්ෂක කපාටය අසමත් වේ. ප්‍රධාන කපාට හරය සිරවී හෝ මුද්‍රාව තද නොවීම හෝ පීඩන නියාමනය ඉතා අඩුය.
3) ප්රවාහ පාලන කපාටය අසමත් වේ. පරතරය ඉතා විශාල වන අතර කපාටයේ එක් පැත්තක කපාටය තදින් මුද්රා කර නැත.
4) බාල්දිය ප්‍රතිලෝම කපාට කපාට හරය සහ කපාට බොඩි කුහරය ඉතා විශාල වන අතර තෙල් කාණු ස්ථානයේ සිරවී ඇති අතර ආපසු එන වසන්තය අසාර්ථක වේ.
5) ද්විත්ව ක්රියාකාරී ආරක්ෂක කපාටය අසමත් වේ. ප්රධාන කපාට හරය හිර වී හෝ මුද්රාව තදින් නොවේ.
6) බාල්දි හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලට හානි වී, දැඩි ලෙස පැළඳ සිටින අතර, සිලින්ඩර් බැරලය වික්‍රියා කර ඇත.
දෝෂගවේෂණය:
1) උත්පාත සෝපානය ශක්තිමත් දැයි පරීක්ෂා කරන්න. උත්පාත සෝපානය සාමාන්‍ය නම්, එයින් අදහස් වන්නේ හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය, ෆිල්ටරය, ප්‍රවාහ පාලන කපාටය, ප්‍රධාන ආරක්ෂක කපාටය සහ තෙල් උෂ්ණත්වය සාමාන්‍ය බවයි. එසේ නොමැතිනම්, රෝග ලක්ෂණ 2 හි විස්තර කර ඇති ක්‍රමයට අනුව දෝශ නිරාකරණය කරන්න.
2) බාල්දිය ආපසු හරවන කපාට කපාට හරය සහ කපාට බඳ කුහරය අතර පරතරය පරීක්ෂා කරන්න. සීමාව පරතරය 0.04mm ඇතුළත වේ. ස්ලයිඩ කපාටය පිරිසිදු කර කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
3) ද්විත්ව ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂක කපාටයේ කපාට හරය සහ කපාට ආසනය සහ එක්-මාර්ග කපාටයේ කපාට හරය සහ කපාට ආසනය අතර මුද්‍රා තැබීම සහ නම්‍යශීලී බව විසුරුවා හැරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සහ කපාට ශරීරය සහ කපාට හරය පිරිසිදු කිරීම.
4) බාල්දිය හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය විසුරුවා හැරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම. දෝෂ සංසිද්ධිය 2 හි විස්තර කර ඇති බූම් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ පරීක්ෂණ ක්‍රමයට අනුව එය සිදු කළ හැකිය.

අපි අන්තර්ගතයේ දෙවන භාගය ද පසුව නිකුත් කරන්නෙමු, එබැවින් රැඳී සිටින්න.

ඔබට මිලදී ගැනීමට අවශ්ය නම්පැටවුම් උපාංග or දෙවන අත පැටවුම්, ඔබට අප හා සම්බන්ධ විය හැක. CCMIE ඔබට මුළු හදවතින්ම සේවය කරනු ඇත!