ඩීසල් එන්ජිමේ ඉහළ ජල උෂ්ණත්වය සඳහා හේතු මොනවාද?

සැබෑ භාවිතයේදී, ඉහළ එන්ජින් ජල උෂ්ණත්වය නිතර මුහුණ දෙන ගැටලුවකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිමේ ව්‍යුහය සහ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මයෙන් මෙම ගැටලුවට ප්‍රධාන හේතු පහත සඳහන් අංශ දෙකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවන බව දැකීම අපහසු නැත:

පළමුව, සිසිලන පද්ධතියේ ගැටලුවක් තිබේ; දෙවනුව, එන්ජිමම වැරදි ලෙස ක්රියා කරයි; එසේනම් ගැටලුව කුමන පැත්තද යන්න විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේද? පහත පියවරයන් පරීක්ෂා කිරීමෙන්, ගැටලුවට හේතුව ක්රමයෙන් සොයා ගත හැක.

1. සිසිලනකාරකය පරීක්ෂා කරන්න

ඩීසල් එන්ජින්වල අධික ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට බොහෝ දුරට හේතුව ප්රමාණවත් සිසිලනකාරකයයි. ඩීසල් එන්ජිමක් ක්‍රියා කරන විට, එය විශාල තාපයක් ජනනය කරයි, එය එන්ජිමේ කොටස් මත සංකේන්ද්‍රණය වී නියමිත වේලාවට විසුරුවා හැරිය නොහැක. සිසිලනකාරකය ප්‍රමාණවත් නොවේ නම්, රේඩියේටරය හරහා තාපය විසුරුවා හැරීම ගැටළුව විසඳන්නේ නැත, එමඟින් එන්ජිමේ ජල උෂ්ණත්වය ඉහළ යයි.

2. උෂ්ණත්ව පාලකය පරීක්ෂා කරන්න

සාමාන්ය තත්ත්වයන් යටතේ, thermostat කපාටය සෙල්සියස් අංශක 78-88 වන විට, ඩීසල් එන්ජිමෙහි උෂ්ණත්වය ක්රමයෙන් ඉහළ යන විට, එය ක්රමයෙන් විවෘත වන අතර, වැඩි වැඩියෙන් සිසිලනකාරකය එන්ජිමේ විශාල චක්රය සිසිලන පද්ධතියට සහභාගී වේ. තාප ස්ථායයේ අසාර්ථකත්වයට ප්‍රධාන වශයෙන් ඇතුළත් වන්නේ ප්‍රධාන කපාටය සම්පූර්ණයෙන් විවෘත කිරීම හෝ විශාල හා කුඩා චක්‍ර අතර සිරවීම, තාප ස්ථායයේ වයසට යාම සහ දුර්වල මුද්‍රා තැබීම නිසා ඇති වන කාන්දුව යනාදියයි, මෙම අසමත්වීම් සිසිලනය විශාල සංසරණයට හේතු වේ. ජලය දුර්වල වන අතර එන්ජිම අධික ලෙස රත් වේ.

3. තෙල් ප්රමාණය පරීක්ෂා කරන්න

ඩීසල් එන්ජිම වැඩ කරන විට එහි උෂ්ණත්වය ඉහළ බැවින්, නියමිත වේලාවට ඩීසල් එන්ජිම සිසිල් කිරීම අවශ්ය වේ. එබැවින්, එන්ජින් ඔයිල්වල තාපය විසුරුවා හැරීමේ කාර්ය සාධනය සහ ලිහිසි කිරීමේ කාර්ය සාධනය සඳහා අවශ්යතාවයන් වැඩි වනු ඇත. වැඩිපුර තෙල් එකතු කිරීම වැඩ කරන විට එන්ජිමට වැඩි ප්රතිරෝධයක් ඇති කරයි; අඩු තෙල් තිබේ නම්, එය එන්ජිමේ ලිහිසි කිරීමට සහ තාපය විසුරුවා හැරීමට බලපානු ඇත, එබැවින් තෙල් වෙනස් කිරීමේදී, ඔබ එය එන්ජිමට අවශ්‍ය ප්‍රමිතියට අනුකූලව එකතු කළ යුතුය, වඩා හොඳ නොවේ.

4. විදුලි පංකාව පරීක්ෂා කරන්න

වර්තමානයේ, එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් සාමාන්යයෙන් සිලිකන් ඔයිල් ක්ලච් පංකා භාවිතා කරයි. මෙම විදුලි පංකාව උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හරහා එහි වේගය සකස් කරයි. ප්රධාන පාලන සංරචකය සර්පිලාකාර bimetallic උෂ්ණත්ව සංවේදකය වේ. එය ගැටළුවක් ඇත්නම්, එය සිසිලන පංකාව නතර කිරීමට හේතු වේ. වේගය හැරවීම හෝ අඩු කිරීම එන්ජිමේ තාපය විසුරුවා හැරීමට සෘජුවම බලපායි. ඒ හා සමානව, පටි සබැඳි භාවිතා කරන අනෙකුත් සිසිලන පංකා සඳහා, විදුලි පංකාවේ වේගය සහතික කිරීම සඳහා පටියේ තද බව පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න.

5. තෙල් පෙරහන මූලද්රව්යය පරීක්ෂා කරන්න

ඩීසල් ඉන්ධන තුළම අපද්‍රව්‍ය අඩංගු වන නිසා, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාවලියේදී ජනනය වන ලෝහමය අපද්‍රව්‍ය කිහිපයක් සමඟ, වාතයට අපද්‍රව්‍ය ඇතුළු වීම, තෙල් ඔක්සයිඩ නිෂ්පාදනය ආදිය සමඟ ඒකාබද්ධව, එන්ජින් ඔයිල්වල අපද්‍රව්‍ය ක්‍රමයෙන් වැඩි වේ. . ඔබ මුදල් ඉතිරි කිරීම සඳහා අඩු ගුණාත්මක පෙරහන භාවිතා කරන්නේ නම්, එය තෙල් පරිපථය අවහිර කරනවා පමණක් නොව, තෙල්වල අපිරිසිදුකමට බාධා කිරීමේ කාර්යභාරයද පහසුවෙන් අහිමි වනු ඇත. මේ ආකාරයෙන්, අපිරිසිදුකම වැඩි වීම නිසා, සිලින්ඩර් බ්ලොක් වැනි අනෙකුත් කොටස්වල ඇඳීම අනිවාර්යයෙන්ම වැඩි වන අතර, ජල උෂ්ණත්වය ඉහළ යයි. ඉහළ.

6. ඔබේම වැඩ බර පරීක්ෂා කරන්න

එන්ජිම අධික බරක් යටතේ වැඩ කරන විට, එය වැඩි තාපයක් ජනනය කරනු ඇත. එන්ජිම දිගු කාලයක් මෙම තත්වයේ වැඩ කරන්නේ නම්, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය වැඩි වනවා පමණක් නොව, එන්ජිමේ සේවා කාලය බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩීසල් එන්ජිම "උණ" බොහෝ විට විවිධ හේතු නිසා ඇතිවේ. පහත් මට්ටමේ ගැටළු බොහොමයක් දිනපතා පරීක්ෂා කිරීම මගින් මඟහරවා ගත හැකිය. එමනිසා, සාමාන්ය පරීක්ෂාව සහ නඩත්තුව කිසිවිටෙක නොසලකා හැරිය යුතු නොවේ.