ශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හානයේදී කැනීම් යන්ත්රවල බොහෝ විට දක්නට ලැබෙන අමුතු ප්රපංචයක් වන්නේ එන්ජිම ජල ටැංකිය බොහෝ විට ජලය හිඟ වීමයි! පෙර දින එකතු කරන ලද ජලය පසු දින නැවත අවසන් වීමට පටන් ගත්තේය! චක්‍රය එහාට මෙහාට යන නමුත් ප්‍රශ්නය කුමක්දැයි මට සිතාගත නොහැක. වතුර ටැංකියෙන් ජලය කාන්දු වීම සහ ජල හිඟය යන සංසිද්ධිය බොහෝ අය බැරෑරුම් ලෙස සලකන්නේ නැත. ඔවුන් සිතන්නේ එය කැණීම් යන්ත්‍රයේ සාමාන්‍ය ඉදිකිරීමට බාධාවක් නොවන තාක් කල්, ඒවා නොසලකා හැර කටයුතු කළ නොහැකි බවයි. මේ ආකාරයේ චින්තනය පිළිගත නොහැකි බව පළපුරුදු රියදුරෙකු ඔබට පවසනු ඇත!
ජල ටැංකියේ කාර්යය
එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ ප්‍රධාන අංගය ලෙස ජල ටැංකියේ කාර්යය වන්නේ තාපය විසුරුවා හැරීම සහ එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමේ හැකියාව ලබා ගැනීම බව අපි කවුරුත් දනිමු. විශේෂයෙන්, එන්ජිමේ ජල උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ වූ විට, තාප ස්ථාය විවෘත වන අතර, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම සඳහා ජල පොම්පය නැවත නැවතත් ජලය සංසරණය කරයි. (වතුර ටැංකිය සෑදී ඇත්තේ කුහර සහිත තඹ බට වලින්ය. අධික උෂ්ණත්වය සහිත ජලය ජල ටැංකියට ඇතුල් වේ වායු සිසිලනය කර එන්ජිමේ ජල නාලිකාව තුලට සංසරනය කර ඇත) එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීම සඳහා. ශීත ඍතුවේ දී ජල උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු නම් සහ උෂ්ණත්ව පාලකය විවෘත නොවේ නම්, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු වීම වැළැක්වීම සඳහා මෙම අවස්ථාවේදී ජල සංසරණය නතර වේ. සරලව කිවහොත්, සහායක ජල ටැංකියේ කාර්යය වන්නේ එන්ජිමේ ජල උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින විට, තාප ප්‍රසාරණය සහ හැකිලීම හේතුවෙන් ජල ටැංකියේ ජලය සහායක ජල ටැංකියට ගලා යාමයි. උෂ්ණත්වය අඩු වන විට, එය නැවත වතුර ටැංකියට ගලා යයි. සමස්ත ක්රියාවලිය තුළ සිසිලනකාරක නාස්තියක් සිදු නොවනු ඇත. , කියමනට අනුව එයයි: ජලය නොමැතිකම.
දෝෂගවේෂණය
ජල ටැංකියේ ජල කාන්දුවක් හෝ ජල හිඟයක් ඇති වූ විට, එන්ජිම සිසිල් කිරීමේ හැකියාව බෙහෙවින් අඩු වන අතර, එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීමේ අවසාන අරමුණ ඉටු කර ගත නොහැක. මෙම දෝෂය ඇති වූ විට, උපකාරක ජල ටැංකියට හානි වී තිබේද නැතහොත් කාන්දු වේද යන්න පරීක්ෂා කළ යුතු පළමු දෙය. උපකාරක ජල ටැංකියේ කාර්යභාරය ඉතා වැදගත් බවත්, ද්‍රව්‍ය සහ භාවිතයේ වාර ගණන වැනි හේතූන් මත උපකාරක ජල ටැංකිය බොහෝ විට වයස්ගත වන බවත්, අයිතිකරුට හානියක් තිබේදැයි නිතර පරීක්ෂා කර බැලිය යුතුය.
ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ නඩත්තු කිරීම සහ උපාංග පිළිබඳ වැඩි දැනුමක් සඳහා කරුණාකර අවධානය යොමු කරන්නCCMIE!
පසු කාලය: ජූනි-25-2024