XCMG Liugong wheel loader සඳහා Wheel loader cross shaft parts

කෙටි විස්තරය:

යෙදුම්

චීන XCMG ZL50GN Cross shaft, Chinese XCMG LW300KN Cross shaft, Chinese XCMG LW500FN Cross shaft, Chinese XCMG LW400FN Cross shaft, Chinese LIUGONG LW600KV Cross shaft, SW80CV60 K Cross shaft, Chinese SANY SYL956H5 Cross shaft, Chinese SANY SYL953H5 Cross shaft, Chinese LIUGONG SL40W Cross shaft.

අපට විද්‍යුත් තැපෑල එවන්න

නිෂ්පාදන විස්තර

නිෂ්පාදන ටැග්

හරස් පතුවළ

අමතර කොටස් ගොඩක් තියෙන නිසා අපිට ඒවා ඔක්කොම website එකේ display කරන්න බෑ. කරුණාකර නිශ්චිත ඒවා සඳහා අප හා සම්බන්ධ වීමට නිදහස් වන්න.

වාසිය

1. අපි ඔබ වෙනුවෙන් මුල් සහ අලෙවියෙන් පසු නිෂ්පාදන දෙකම සපයන්නෙමු
2. නිෂ්පාදකයාගේ සිට පාරිභෝගිකයා වෙත සෘජුවම, ඔබේ පිරිවැය ඉතිරි කිරීම
3. සාමාන්ය කොටස් සඳහා ස්ථාවර කොටස්
4. තරඟකාරී නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය සමඟ කාලය බෙදා හැරීමේ වේලාවේදී
5. සේවයෙන් පසු වෘත්තීය සහ නියමිත වේලාවට

ඇසුරුම් කිරීම

පෙට්ටි පෙට්ටි, හෝ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ ඉල්ලීම අනුව.

විස්තරය

ටෙන් බයිට් ලෙසද හැඳින්වේ, විශ්ව සන්ධිය, ඉංග්‍රීසි නාමය වන විශ්ව සන්ධිය, විචල්‍ය කෝණ බල සම්ප්‍රේෂණය සාක්ෂාත් කරන කොටසකි. සම්ප්රේෂණ අක්ෂය දිශාවෙහි පිහිටීම වෙනස් කිරීම සඳහා එය භාවිතා වේ. එය මෝටර් රථ ධාවන පද්ධතියේ විශ්වීය සම්ප්රේෂණ උපාංගයේ "ඒකාබද්ධ" වේ. කොටස. හරස් පතුවළ දෘඩ විශ්ව සන්ධිය යනු මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වන විචල්‍ය වේග විශ්වීය සන්ධියක් වන අතර යාබද පතුවළ දෙකක් අතර ඡේදනය වීමේ උපරිම කෝණය 15゜～20゜ වීමට ඉඩ දෙනු ලැබේ. හරස් පතුවළ යනු හරස් පතුවළ දෘඪ විශ්වීය සන්ධියේ ප්රධාන කොටස් වලින් එකකි.
සම්ප්‍රේෂණ පතුවළේ විශ්ව සන්ධිය අසාර්ථක වීමට ප්‍රධාන වශයෙන් හේතු වන්නේ ජර්නලයේ ඇඳීම සහ එක් එක් සඟරාවේ බෙයාරිං සහ නැමීම සහ විරූපණය වීම නිසා හරස් පතුවළේ මධ්‍ය රේඛා එකම තලයක නොතිබීමට හේතු වේ. යාබද පතුවළ දෙකේ මැද රේඛා සිරස් නොවේ. විශ්ව සන්ධි හරස් පතුවළ ජර්නලය සහ බෙයාරිං වයර් පරතරය ඉතා විශාල බැවින්, ක්‍රියාත්මක වන විට හරස් පතුවළ සෙලවෙන අතර එමඟින් සම්ප්‍රේෂණ පතුවළේ මැද රේඛාව එහි භ්‍රමණ මධ්‍ය රේඛාවෙන් අපගමනය වීමට හේතු වන අතර සම්ප්‍රේෂණ පතුවළ කම්පනය වීමට සහ සම්ප්‍රේෂණ පතුවළට ක්රියාත්මක වන විට අසාමාන්ය ශබ්ද ඇති කරන්න. සංසිද්ධිය. ඇඳීමට ප්‍රධාන වශයෙන් හේතු වන්නේ ලිහිසි තෙල් නොමැතිකමයි.
විශ්වීය සන්ධි හරස් පතුවළ ජර්නලය සහ දරණ පැළඳීම භාවිතයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් 0.02～0.13mm නොඉක්මවිය යුතු අතර සාමාන්‍යයෙන් 0.01mm පමණ තබා ගත යුතුය. එය 0.13mm ඉක්මවන්නේ නම්, ධාවක පතුවළ කම්පනය සහ ශබ්දය සිදුවනු ඇත. හරස් පතුවළ ජර්නලය වලෙන් අඳිනු ලැබුවහොත්, වලක් ඉතා ගැඹුරු වන අතර එය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මතුපිට සහ ඉන්ලේට් අලුත්වැඩියාවන් භාවිතා කරන්නේ නම්, තාප පිරියම් කිරීම සහ ඇඹරීම ද අවශ්ය වේ. සැකසීමෙන් පසු, එක් එක් සඟරාවේ වටකුරු බව 0.01mm විය යුතු අතර, ටේපර් විශාල විය නොහැක (20mm දිග 0.01mm ට වඩා වැඩි විය නොහැක). යාබද අක්ෂ දෙකක සිරස් බව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඒවා සිරස් බව සහතික කිරීමට වග බලා ගන්න. සැකසීමෙන් හා අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසුව, එක් එක් සඟරාවේ අක්ෂය එකම තලයක තිබිය යුතුය.
වාහනය ධාවනය වන විට, ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණ දිශාව එකම බැවින්, හරස් පතුවළෙහි බලයේ දිශාව ද සමාන වේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, හරස් පතුවළ ජර්නලයේ ඒකපාර්ශ්වික ඇඳීමට හේතු වනු ඇත. කාලය ගත වන විට, හරස් පතුවළේ බල පැත්ත වැඩි වැඩියෙන් අඳිනු ඇත, එය ලිහිල් හා ඝෝෂාකාරී වනු ඇත. මුල් ස්ථානයට සාපේක්ෂව 90° කරකැවීමට හරස් පතුවළ භාවිතා කළ හැකි අතර, භාවිත කාලය දීර්ඝ කළ හැක. එකලස් කිරීමේදී, ඩ්‍රයිව් පතුවළට මුහුණලා ඇති තෙල් තුණ්ඩය සමඟ පැත්තට අවධානය යොමු කරන්න, විශ්වීය සන්ධි දෙබලක හරස් පතුවළ මත නිදහසේ භ්‍රමණය විය යුතුය, තදබදයක් ඇති සංසිද්ධියක් නොතිබිය යුතු අතර අක්ෂීය පරතරයක් නොතිබිය යුතුය. ග්‍රීස් නොමැතිකම හේතුවෙන් හරස් පතුවළ ජර්නලය සහ ෙබයාරිං පැළඳීම වැළැක්වීම සඳහා දිනපතා නඩත්තු කිරීමේදී ග්‍රීස් නිතර එන්නත් කළ යුතුය.