මාර්ග රෝලර් ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩර XCMG මාර්ග රෝල් අමතර කොටස්

මාර්ග රෝලර් ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩර XCMG රෝඩ් රෝල් අමතර කොටස් විශේෂාංගී රූපය

කෙටි විස්තරය:

චීන XCMG XS143 ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය，චීන XCMG XS123 ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය，චීන XCMG XMR303 ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය，චීන XCMG XMR403 Clutch master සිලින්ඩරය，Chinese XCMG Clutch2 H ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය, චීන SHANTUI XS395 ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය, චීන SHANTUI XS365 ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය,චීන SHANTUI XS225JS ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය,චීන SHANTUI XD143S ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය.

අපට විද්‍යුත් තැපෑල එවන්න

නිෂ්පාදන විස්තර

නිෂ්පාදන ටැග්

ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය

අමතර කොටස් ගොඩක් තියෙන නිසා අපිට ඒවා ඔක්කොම website එකේ display කරන්න බෑ. කරුණාකර නිශ්චිත ඒවා සඳහා අප හා සම්බන්ධ වීමට නිදහස් වන්න.

වාසිය

1. අපි ඔබ වෙනුවෙන් මුල් සහ අලෙවියෙන් පසු නිෂ්පාදන දෙකම සපයන්නෙමු
2. නිෂ්පාදකයාගේ සිට පාරිභෝගිකයා වෙත සෘජුවම, ඔබේ පිරිවැය ඉතිරි කිරීම
3. සාමාන්ය කොටස් සඳහා ස්ථාවර කොටස්
4. තරඟකාරී නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය සමඟ කාලය බෙදා හැරීමේ වේලාවේදී
5. සේවයෙන් පසු වෘත්තීය සහ නියමිත වේලාවට

ඇසුරුම් කිරීම

පෙට්ටි පෙට්ටි, හෝ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ ඉල්ලීම අනුව.

විස්තරය

ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය ලෙසද හැඳින්වේ. එය ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් මෙහෙයුම් පද්ධතියේ ප්‍රධාන වර්ගයයි. හයිඩ්‍රොලික් ඔයිල් (බ්‍රේක් ඔයිල්) ප්‍රධාන සිලින්ඩරයට ඇතුළු වූ පසු, ක්ලච් එක වැඩ කිරීමට තල්ලු කිරීම සඳහා ක්ලච් පැඩලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ ක්ලච් උප සිලින්ඩරය තල්ලු කරයි.
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරය යනු ක්ලච් පැඩලයට සම්බන්ධ කර තෙල් නළය හරහා ක්ලච් බූස්ටරයට සම්බන්ධ කරන කොටසයි. කාර්යය වන්නේ බූස්ටරයේ ක්‍රියාව හරහා ක්ලච් එක වෙන් කිරීම සඳහා පැඩල් පහර තොරතුරු රැස් කිරීමයි.
රියදුරු ක්ලච් පැඩලය මත පා තබන විට, තෙරපුම් සැරයටිය තෙල් පීඩනය වැඩි කිරීම සඳහා ප්‍රධාන සිලින්ඩර පිස්ටනය තල්ලු කර හෝස් එක හරහා රෝද සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන අතර, රෝද සිලින්ඩර ලීවරයට මුදා හැරීමේ දෙබල තල්ලු කර මුදා හැරීමේ දරණ ඉදිරියට තල්ලු කරයි; රියදුරු ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට, හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය මුදා හරිනු ලැබේ, ආපසු එන වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ මුදා හැරීමේ දෙබල ක්‍රමයෙන් එහි මුල් ස්ථානයට ගෙන යන අතර ක්ලච් නැවත නියැලී ඇති තත්වයේ පවතී.
ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් මැද සිදුරක් හරහා රේඩියල් දිගටියක් ඇත. පිස්ටනය භ්රමණය වීම වැළැක්වීම සඳහා දිශාව සීමා කිරීමේ ඉස්කුරුප්පු ඇණ පිස්ටනයේ දිගටි කුහරය හරහා ගමන් කරයි. පිස්ටන්හි වම් කෙළවරේ ඇති අක්ෂීය කුහරය තුළට තෙල් ඇතුල් කිරීමේ කපාටය ඇතුල් කරනු ලබන අතර පිස්ටන් මතුපිට සෘජු සිදුර හරහා තෙල් ආදාන කපාට ආසනය ඇතුල් කරනු ලැබේ. පිස්ටන් කුහරය තුළ.
ක්ලච් පැඩලය නොපෙන්වන විට, ප්‍රධාන සිලින්ඩර තල්ලු සැරයටිය සහ ප්‍රධාන සිලින්ඩර පිස්ටනය අතර පරතරයක් ඇත. තෙල් ආදාන කපාටය සීමා කරන ලිමිට් ඉස්කුරුප්පු නිසා, තෙල් ආදාන කපාටය සහ පිස්ටන් අතර කුඩා පරතරයක් ඇත. මේ ආකාරයෙන්, තෙල් ගබඩා කිරීමේ සිලින්ඩරය ප්රධාන පොම්පයේ වම් කුහරය සමඟ නල සන්ධියක්, තෙල් මාර්ගයක් සහ තෙල් ආදාන කපාටයක් හරහා සන්නිවේදනය කරයි. ක්ලච් පැඩලය පය තැබූ විට, පිස්ටනය වමට චලනය වන අතර, නැවත එන වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ පිස්ටනයට සාපේක්ෂව තෙල් ආදාන කපාටය දකුණට ගමන් කරයි, තෙල් ආදාන කපාටය සහ පිස්ටනය අතර පරතරය ඉවත් කරයි.
ක්ලච් පැඩලය දිගටම තද කරන්න, ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ වම් කුහරයේ තෙල් පීඩනය වැඩි වන අතර ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ වම් කුහරයේ තිරිංග තරලය තෙල් පයිප්පයෙන් බූස්ටරයට ඇතුළු වේ, බූස්ටරය ක්‍රියා කරයි, සහ ක්ලච් එක විසන්ධි වී ඇත.
ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට, එම ස්ථානයේම වසන්තයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ පිස්ටනය ඉක්මනින් දකුණට ගමන් කරයි. තිරිංග තරලයට නල මාර්ගයේ යම් ප්‍රතිරෝධයක් ඇති නිසා, ප්‍රධාන සිලින්ඩරයට ආපසු ගලා යාමේ වේගය මන්දගාමී බැවින් ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ වම් කුහරය තුළ යම් ප්‍රමාණයක් සෑදී ඇත. රික්ත උපාධිය, පිස්ටන්හි වම් සහ දකුණු තෙල් කුටි අතර පීඩන වෙනසෙහි ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ තෙල් ආදාන කපාටය වමට චලනය වන අතර තෙල් ගබඩා සිලින්ඩරයේ තිරිංග තරල කුඩා ප්‍රමාණයක් ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ වම් කුහරයට ගලා යයි. රික්තය සඳහා තෙල් ආදාන කපාටය හරහා. ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ සිට බූස්ටරය තුළට එන මුල් තිරිංග තරලය නැවත ප්‍රධාන සිලින්ඩරය වෙත ගලා යන විට, ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ වම් කුහරය තුළ අතිරික්ත තිරිංග තරලය දිස්වන අතර, මෙම අතිරික්ත තිරිංග තරලය තෙල් ආදාන කපාටය හරහා නැවත තෙල් සංචිතයට ගලා යයි.