රෝද පැටවුම් කොටස් සඳහා රොකර්

Rocker for wheel loader parts Featured Image

කෙටි විස්තරය:

අයදුම්පත්

චීන එක්ස්සීඑම්ජී ZL50GN ROCKER, චීන XCMG LW300KN Rocker, Chines Xcmg Lw800KV Rocker, Chines sw700kv omcher, chines sey953h5 රොකර්, චීන ලෞකර්, චීන ලෞකර්, චීන ලෞකර්, චීන ලෞකර්, චීන ලෞකර්, චීන ලෞකර්, චීන ලෞකර්, චීන ලෞකර්, චීන ලෞකර්, චීන ලෞකර්, චීන ලෞකර්, චීන ලෞකර්,

අපට විද්‍යුත් තැපෑල එවන්න

නිෂ්පාදන විස්තර

නිෂ්පාදන ටැග්

රොකර්

අමතර කොටස් ගොඩක් තියෙන නිසා අපිට ඒවා ඔක්කොම website එකේ display කරන්න බෑ.කරුණාකර නිශ්චිත ඒවා සඳහා අප හා සම්බන්ධ වීමට නිදහස් වන්න.

වාසිය

1. අපි ඔබ වෙනුවෙන් මුල් සහ අලෙවියෙන් පසු නිෂ්පාදන දෙකම සපයන්නෙමු
2. නිෂ්පාදකයාගේ සිට පාරිභෝගිකයා වෙත සෘජුවම, ඔබේ පිරිවැය ඉතිරි කිරීම
3. සාමාන්ය කොටස් සඳහා ස්ථාවර කොටස්
4. තරඟකාරී නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය සමඟ කාලය බෙදා හැරීමේ වේලාවේදී
5. සේවයෙන් පසු වෘත්තීය සහ නියමිත වේලාවට

ඇසුරුම් කිරීම

පෙට්ටි පෙට්ටි, හෝ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ ඉල්ලීම අනුව.

විස්තර

ටැප් එකේ කාර්යය වන්නේ කැමරාවේ තෙරපුම තල්ලු කිරීමේ සැරයටිය හෝ කපාට සැරයටිය වෙත සම්ප්‍රේෂණය කිරීම, කපාට වසන්තයේ බලය මඟහරවා ගැනීම සඳහා තල්ලු සැරයටිය හෝ කපාටය තල්ලු කිරීම සහ ඒ සමඟම කැම්ෂාෆ්ට් මගින් ක්‍රියාත්මක වන පාර්ශ්වීය බලය දරා ගැනීමයි. එය භ්රමණය වේ.ස්ථාපන ස්ථානය සාමාන්‍යයෙන් නිකල්-ක්‍රෝමියම් මිශ්‍ර වාත්තු යකඩ හෝ සීතල කම්පන මිශ්‍ර වාත්තු යකඩ වලින් සාදන ලද සිලින්ඩර් බ්ලොක් හෝ සිලින්ඩර හිසෙහි අනුරූප කොටසේ කම්මැලි වූ මාර්ගෝපදේශ කුහරය වේ.
1)සාමාන්‍ය ටැපට් සාමාන්‍ය ටැපට් වර්ග තුනක් ඇත: දිලීර හැඩැති ටැපට්, සිලින්ඩරාකාර ටැපට් සහ රෝලර් වර්ගයේ ටැපට්.දිලීර හැඩැති සහ සිලින්ඩරාකාර ටැපට් හිස් ආකෘතිය නිසා තමන්ගේම බර අඩු කර ගත හැකිය;ස්පර්ශ පෝරමය නිසා රෝලර් වර්ගයේ ටැපට් රේඛීය ස්පර්ශ වන අතර රෝලර් නිදහසේ රෝල් කළ හැකි අතර එමඟින් ඇඳීම අඩු කළ හැකිය.සාමාන්‍ය ටැපට් යනු දෘඩ ව්‍යුහයන් වන අතර කපාට නිෂ්කාශනය ස්වයංක්‍රීයව ඉවත් කළ නොහැක.එබැවින්, සාමාන්ය ටැප් භාවිතා කරන එන්ජින් කපාට නිෂ්කාශනය සකස් කළ යුතුය.
2) හයිඩ්‍රොලික් ටැපට් වල ලක්ෂණ: සාමාන්‍ය ටැපට් වලට වඩා හයිඩ්‍රොලික් ටැපට් වල ඇති ලොකුම වාසිය නම් ඒවාට කපාට නිෂ්කාශනය සකස් නොකර එන්ජින් කපාට නිෂ්කාශනය ඉවත් කළ හැකි වීමයි;ඒ අතරම, හයිඩ්‍රොලික් ටැපට් මඟින් එන්ජින් කපාට යාන්ත්‍රණයේ සම්ප්‍රේෂණ ශබ්දය අඩු කළ හැකිය.
3) හයිඩ්‍රොලික් ටැප් එකේ ව්‍යුහය: ටැපට් ශරීරය ඉහළ කවරය සහ සිලින්ඩරය මගින් එක් ශරීරයකට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර, එය සිලින්ඩර හිසෙහි ටැපට් කුහරය තුළ ඉහළට සහ පහළට ගමන් කළ හැකිය.කමිසයේ අභ්‍යන්තර කුහරය සහ පිටත කවය නිමි සහ බිම් ඇත.පිටත කවය ටැප් එකේ මාර්ගෝපදේශක කුහරයට ගැලපේ, සහ අභ්යන්තර කුහරය ජලනලයට ගැලපේ.දෙකම එකිනෙකට සාපේක්ෂව චලනය විය හැක.ජලනලයේ කපාට ආසනයට එරෙහිව බෝල කපාටය එබීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ පතුලේ වන්දි වසන්තයක් සවි කර ඇත.කපාට නිෂ්කාශනය තුරන් කිරීම සඳහා කැම් මතුපිට සමඟ සමීප සම්බන්ධතාවකින් ටැප් එකේ ඉහළ මතුපිට තබා ගත හැකිය.බෝල කපාටය ජලනලයේ මැද සිදුර වසා දැමූ විට, ටැපට් එක තෙල් කුටි දෙකකට බෙදිය හැකිය, ඉහළ අඩු පීඩන තෙල් කුටීරය සහ පහළ ඉහළ පීඩන තෙල් කුටීරය;බෝල කපාටය විවෘත කිරීමෙන් පසු කුටියක් සෑදේ.
4) හයිඩ්‍රොලික් ටැප් එකේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය ටැපට් බඳෙහි ඇති වළයාකාර තෙල් වලය සිලින්ඩර හිසෙහි ඇති ආනත තෙල් සිදුර සමඟ සමපාත වූ විට, එන්ජිම ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ ඇති තෙල් ආනත තෙල් සිදුර සහ වළයාකාර හරහා අඩු පීඩන තෙල් කුහරයට ගලා යයි. තෙල් වලක්.ටැපට් බොඩියේ පිටුපස ඇති යතුරු වලක් මඟින් තෙල් ජලනලයට ඉහළින් ඇති අඩු පීඩන තෙල් කුහරයට ගෙන යා හැකිය.කැම් එක කැරකෙන විට ටැපට් බොඩි සහ ප්ලංගර් එක පහළට ගමන් කරන විට, අධි පීඩන තෙල් කුටීරයේ ඇති තෙල් සම්පීඩනය වී තෙල් පීඩනය ඉහළ යයි.වන්දි වසන්තය සමඟ එක්ව, බෝල කපාටය ජලනලයේ පහළ කපාට ආසනය මත තදින් තද කර ඇත.අධි පීඩන තෙල් කුටීරය අඩු පීඩන තෙල් කුටීරයෙන් වෙන් වූ විට.ද්‍රවය නොගැලපෙන බැවින්, සම්පූර්ණ ටැප් එක සිලින්ඩරයක් මෙන් පහළට ගමන් කරයි, කපාට කඳ විවෘත කරයි.මෙම අවස්ථාවේදී, ටැප්ට් වළයාකාර තෙල් වලය ආනත තෙල් සිදුර සමඟ එකතැන පල් වී ඇති අතර තෙල් පරිභෝජනය නතර වේ.ටැපට් එක එහි පහළ මළ මධ්‍යයට ළඟා වී ඉහළට ගමන් කිරීමට පටන් ගත් විට, ඉහළ කපාට වසන්තයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ කැමරාවේ පහළට යන පීඩනය යටතේ, අධි පීඩන තෙල් කුටිය වසා ඇති අතර බෝල කපාටය විවෘත නොවේ.හයිඩ්‍රොලික් ටැපට් එක ඉහළ යන තෙක් දෘඩ ටැපට් එකක් ලෙස තවමත් සැලකිය හැකිය.කැම් එක පාදක රවුමේ තිබෙන තුරු සහ කපාටය වසා තබන තුරු.මෙම අවස්ථාවේදී, සිලින්ඩර හිසෙහි ප්‍රධාන තෙල් මාර්ගයේ පීඩන තෙල් ආනත තෙල් සිදුර හරහා ටැප් එකේ අඩු පීඩන තෙල් කුටියට ඇතුල් වේ.ඒ සමගම, ඉහළ පීඩන තෙල් කුටියේ තෙල් පීඩනය පහත වැටෙන අතර, වන්දි වසන්තය ජලනල ඉහළට තල්ලු කරයි.අඩු පීඩන තෙල් කුටීරයෙන් ලැබෙන පීඩන තෙල් මගින් බෝල කපාටය අධි පීඩන තෙල් කුටියට තල්ලු කරයි, එවිට කුටි දෙක සම්බන්ධ කර තෙල්වලින් පිරී ඇත.මෙම අවස්ථාවේ දී, ටැප් එකේ ඉහළ මතුපිට තවමත් කැමරාව සමඟ සමීපව සම්බන්ධ වේ.කපාටය රත් කර ප්‍රසාරණය කළ විට, ජලනල සහ හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය එකිනෙකට සාපේක්ෂව අක්ෂීය දිශාවට චලනය වන අතර, අධි පීඩන තෙල් කුටීරයේ ඇති තෙල් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය අතර පරතරය හරහා අඩු පීඩන තෙල් කුටීරයට මිරිකා ගත හැකිය. සහ ජලනල.එබැවින්, හයිඩ්රොලික් ටැපට් භාවිතා කරන විට, කපාට නිෂ්කාශනය වෙන් කිරීම අවශ්ය නොවේ.
2. තෙරපුම් දණ්ඩේ කාර්යය වන්නේ කැම්ෂාෆ්ට් සිට ටැප්ට් හරහා සම්ප්රේෂණය වන තෙරපුම උඩිස් කපාටයේ සහ පහළ කැම්ෂාෆ්ට් වල වායු බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණයේ රොකර් අත වෙත සම්ප්රේෂණය කිරීමයි.තෙරපුම් සැරයටිය කපාට දුම්රියේ වඩාත්ම නම්‍යශීලී සහ සිහින් කොටසයි.එහි සාමාන්‍ය ව්‍යුහයට කොටස් තුනක් ඇතුළත් වේ: ඉහළ අවතල බෝල හිසක්, පහළ උත්තල බෝල හිසක් සහ හිස් දණ්ඩක්.තෙරපුම් සැරයටිය සාමාන්‍යයෙන් සාදා ඇත්තේ සීතල අඳින ලද මැහුම් රහිත වානේ පයිප්පයකින් වන අතර සමහර ඒවා ඩුරලුමින් වලින් සාදා ඇත.වානේ ඝන පුටර් සාමාන්යයෙන් ගෝලාකාර ආධාරකයක් සහිත සමස්තයක් බවට පත් කර, පසුව තාප පිරියම් කිරීම;duralumin ද්රව්ය ඝන පුටර් වල කෙළවර දෙක වානේ ආධාරක වලින් සමන්විත වන අතර ඉහළ සහ පහළ කෙළවර පතුවළ සමඟ ඒකාබද්ධ වේ;හිටපු බෝල හිස සහ පතුවළ සමස්තයක් ලෙස ව්‍යාජ ලෙස සකස් කර ඇති අතර, දෙවැන්නෙහි කෙළවර දෙක වෙල්ඩින් සහ මුද්‍රණ සවි කිරීම මගින් පතුවළ සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇත.ව්යුහාත්මක ආකෘතියේ යම් යම් වෙනස්කම් තිබුණද, තල්ලු කිරීමේ සැරයටිය සඳහා වන අවශ්යතා සමාන වේ, එනම්, සැහැල්ලු බර සහ ඉහළ දෘඪතාව.සාමාන්‍ය තත්ත්වයන් යටතේ, ටැප් එක, රොකර් හස්තය සහ ටැප් එකෙහි නිවැරදි ගැළපීම සහතික කිරීම සඳහා, රොකර් අත් සීරුමාරු ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි බෝල හිසට ගැලපෙන පරිදි තල්ලු දණ්ඩේ ඉහළ කෙළවරේ වානේ අවතල ගෝලාකාර සන්ධියක් වෑල්ඩින් කර ඇත;අවතල බෝල සොකට් එකේ.
3. රොකර් හස්තයේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ බල සම්ප්රේෂණයේ දිශාව වෙනස් කිරීමයි.රොකර් හස්තය ලීවර ව්‍යුහයකට සමාන වන අතර, කපාටය විවෘත කිරීමට තල්ලු කිරීම සඳහා තල්ලු දණ්ඩේ බලය කපාට කඳේ වලිගයට සම්ප්‍රේෂණය කරයි;අත් දිග දෙකෙහි අනුපාතය (රොකර් ආම් අනුපාතය ලෙස හැඳින්වේ) කපාටයේ සෝපානය වෙනස් කිරීමට භාවිතා කරයි, කපාට රොකර් අත් සාමාන්‍යයෙන්, එය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ අසමාන දිග ආකාරයකිනි.විශාල කපාට සෝපානයක් ලබා ගත හැකි වන පරිදි, වෑල්ව පැත්තේ හස්තය තල්ලු දණ්ඩේ පැත්තට වඩා 30% සිට 50% දක්වා දිගු වේ.